Ez is kész, meg az is kész.

Jó sok minden történt az elmúlt héten, na meg a hétvégén is.. Nem is tudom hol kezdjem. Talán egy igazán örömteli hírrel, miszerint egy új Folkebootot üdvözölhetünk a Balatonon!
Náray Vilmos most intézi a papírmunkáit a Cinquecento-nak! Reméljük hamar sikerül átvágnia bürokrácia útvesztőin és sok öröme telik majd a Folkéjában.

Aztán vitorláztunk is... A Barracuda új tulajdonosának megígértem, hogy segítek átvinni a hajót az új kikötőjébe. Lelle - Badacsony 2:30 perc 2-es szélben... Öreg hajó nem vén hajó:) Persze a 150%-os topra futó genoának ez az ideális időjárás. Jól esett a vitorlázás a mindig túl hosszú tél után. Jó lenne a Póstással is itt tartani már... Persze a Barracudával könnyű volt.. Kicsit átcsiszolja az ember, bepacsmagolja algagátlóval.. csobb..
Na de ugye a fahajónak a varázsa van.. csak jussunk el odáig:)

A lakkozásban az a jó, hogy a végtelenségig lehet csinálni.. kis csiszolás áttörlés, egy réteg lakk.. majd másnap megint.. Mégis előbb utóbb ki kell mondani, hogy elég lesz.. Így már a múltkor befejeztem a jumstag-ok lakkozását, most pedig a ládika, és a pádlik is elnyerték végső formájukat. Mentek a padlásra a többi hajós mindenféle közé. Nem számoltam, de valahol 10-20 körül lehet a rétegszám.

Tennivaló azért maradt. Most nagy munka a csörlőbakok kiszélesítése. Már korábban írtam, hogy a szép új csörlőim nagyon jók és mutatósak, csak sajnos túl nagyok a jelenlegi csörlőbakokra. Lehetett volna újat is csinálni, de végül abba maradtam magammal, hogy egyszerűbb kiszélesíteni és kicsit átalakítani a jelenlegit. A képeken látszik, hogy van a tetejében egy “törés”. Sosem derült ki pontosan, hogy ez a letört felület lenne a csörlő helye, vagy csak azért alakították így ki, hogy a kötél ne érjen hozzá a felülethez? Minden esetre én úgy gondoltam, hogy nem lesz rá szükség, és egyenesre gyalultam a felső részt. Sajnos mahagónim nincs, így tölgyből lesz a kiegészítő darab, de majd megpróbálom mahagóni páccal kicsit sötétíteni, hogy ne üssön el annyira. Nem olyan könnyű dolgozni ezekkel a bakokkal, mert persze egyetlen derékszögű, vagy párhuzamos felületük nincs. Így aztán nehéz kezelni őket a körfűrész és a gyalugép alatt-fölött... Főleg akkor ha az embernek vajmi kevés gyakorlata van ezekkel a nem túl ujjbarát gépekkel. Már rá is ragasztottam a szélesítéseket a bakokra, most száradnak. A következő az lesz, hogy síkba gyalulom a felületeket. Aztán jöhet a kezelés. Az eredeti bakokon az eredeti lakkozás nincs túl rossz állapotban.. De lehet, hogy inkább lekaparom és az egészet együtt kezelem majd le..


A kormányhosszabbító is szépül. Az olajozás után már rá sem lehet ismerni. Rákerült egy kis Póstás felirat, aztán hamarosan jönnek a lakkrétegek. A csuklós veretet felpolíroztam, szép lesz! Még a létra van hátra, mint műhelymunka.. na és persze a baum, amivel még nem pontosan látom, hogy mi lesz:(

Jöhet a munka!

Itt a tavasz.. illetve az elmúlt hétvégén már itt volt.. aztán valamitől megijedhetett és elszaladt. Na de nem baj.. számomra akkor is elkezdődött a tavaszi felkészülés és végre nem csak a műhelyben matattam.

Ettől többé kevésbé függetlenül invitált meg Péter a padlására, ahol egy magamfajta hajós ember órákat el tud nézelődni. A ládákból, dobozokból sorra kerülnek elő a kincsek.. Csigák, seklik, réz szögek és szegecsek, vitorlák, faanyagok.. A Mephisto alkatrészeit forgatva arról ábrándoztam, hogy pont egy ilyesmi fa kormányhosszabbítót keresek a Póstásra. Mire felnéztem Péter már nyújtotta is felém az áhított kormányhosszabbítót. Ennek igazán megörültem, hiszen manapság ilyet csak alumíniumból vagy karbonból divat csinálni. Az eBay-en is próbáltam már keresni.. sikertelenül.. Be is került a műhelybe, hogy hamarosan újjászülessen.

Ott tartottam, hogy még nem az igazi a tavasz.. Mondjuk nem is csodálkozom.. Eddig ahányszor a hajóhoz mentem, mindig kifejezetten kellemetlen idő volt. Nem baj, lesz ez még így se. Normális hétköznapokon normális autóként használt közlekedési eszközömet szervízkocsivá alakítottam, és már rohantam is Szántódra.

Kormány:
A kormány körül több teendő is akadt.. lötyög a felső konzol, ami tartja a lapátot. Persze a csavarokhoz csak úgy lehet hozzáférni, ha az ember leveszi az egészet, amihez le kell venni a kormányrudat is. A kormányrudat úgy is fel szerettem volna hozni, hiszen az is kap egy-két réteg új lakkot. Na meg az új hosszabbító is rákerül. A kormány leszedése érdekes feladat.. Valahogy a hajó alkatrészei nem tűnnek nagynak, amíg a helyükön vannak. Gondolom azért van ez, mert a hajó méretével arányosak, és így nem érzi az ember a valódi méretet. Aztán amikor odaálltam, hogy levegyem, akkor tudatosodott bennem, hogy bőven magasabb mint én magam és egészen biztosan nem annyira könnyű.. Azért csak kiemelem a konzolokból, és vártam a hatást.. Vagy elborulok kormányostul, vagy nem.. Szerencsére nem bizonyult kezelhetetlennek a tömeg, így le tudtam támasztani. A szabaddá vált konzolt leszereltem és felhoztam. Szerezek hozzá hosszabb saválló csavart és majd azzal teszem vissza.

Vorstag:
Volt már szó róla, hogy leszerelem az alumínium profilokat és a hozzájuk való rollert. Ha találok megfelelő klasszikus besodrós rollert, akkor majd azt teszem fel, ha nem, akkor marad a drótkötél elöl. A vorstagot meg is hirdettem eladásra, mert nem hiszem, hogy nekem kelleni fog. Ha esetleg valaki épp az ellenkező irányba megy és szeretné a besodrós rollerét merev vorstagra cserélni, beszéljünk róla:)

A hajófenék:
Spaklival végigmentem a hajófenéken és lekapartam azt, ami lekívánkozott.. szerencsére nem túl sok helyen jött le a festék.. ott viszont fáig. Ha több időm lesz, akkor csiszológéppel nekimegyek és figyelem az eredményt.. Valószínűleg csak ott fogom újraalapozni és újrafesteni, ahol lejöttek a rétegek.
Ami viszont aggasztó, az egy tenyérnyi hely, ahol apró lyukakat fedeztem fel a fában.

Mivel a lyukak az algagátlón is átjöttek, ezért élek a gyanúperrel, hogy algagátlózás után keletkeztek... Nem értek hozzá, de a hajgyökereim azt súgják, hogy ez így nincs egészen jól. Lehet hogy szú? Vagy valami egyéb állat? És ha igen, mit lehet tenni? Esetleg valami vegyszerrel kezelni? Vagy nagy a baj, és palánkcsere, mielőtt átmegy a többibe? Ezekre az apró kérdésekre kellene most választ találnom:(

Nem csak hajózni, kikötni is muszáj.

De hogy hova.. ez manapság nagy kérdés a Balatonon.. Kikötők sorra zárnak be, adják veszik őket. Így már az év végén biztos volt, hogy a BLYC-ben nem lesz maradás. Sokáig a hajógyári kikötő tűnt a megfelelő választásnak, ám idő közben a Marina Fűzfő is jó alternatíva lett. Bár a téli fedett helyen lévő tárolás itt nem megoldott, maga a kikötő igazán szép és védett. Nem beszélve arról, hogy meglehetősen közel van Budapesthez. Persze ami úton 30 perc, az vízen 3 óra... Szóval nem feltétlenül jó a sarokban táborozni. Mindennek vannak előnyei és hátrányai is. Fűzfő mellett döntöttem. Egy kis papírlapra írták fel, hogy mely kikötőhelyek szabadok még, ezzel jártuk be a kikötőt. Rendes betonmólókon sétálni és 12m-es facölöpös helyek között válogatni nem is annyira mindennapi dolog mostanában, amikor egy-egy kikötő kiépítése három és fél nap alatt történik előre legyártott úszó alumínium elemekből. Az is igaz, hogy 2010-es tavaszi viharban láttunk ilyen kikötő elemeket leszakadni. Ugyanakkor a cölöpökről maximum a rájuk kötött kötelek szakadtak le.

Végül a 130-as helyet választottuk, ami "mögött" már csak a nádas van. A tervek szerint orral kikötve a kokpitban vörösbort iszogatva a nádasban brekegő békákat hallgatjuk majd esténként.. Aztán persze lehet, hogy az ugyaninnen kiáramló szúnyoginvázió 1 perc alatt szerződésmódosításra kényszerít, nade bár ott tartanánk már.

Megnéztük a Póstást is Szántódon. Természetesen az új csörlők bár igen jól mutatnak a hajón, nagyobbak mint a konzol. Szóval ebből is lehet újat csinálni. De ezt már megszoktam.. a tennivalók száma egy irányban változik, ez az irány pedig a csillagos ég felé mutat.

Beszélgettem Ágostházy Imrével is Fűzfőn és olyan eretnek gondolatok is szóba kerültek, mint a vízvonal alatti részek műanyagozása. Az az igazság, hogy egyre több szakember javasolja ezt a megoldást. Utoljára Rick Csabának volt ez a válasza, amikor azt kérdeztem tőle, hogy mivel kezeljem a hajó alját tavasszal. Válasz: műanyaggal. Kicsit megszédültem..  De előbb utóbb úgyis műanyagozni kell, vagy újraépíteni a hajót. Imre még gondolkozik. Én a magam részéről inkább az "utóbbat" választom. Elvégre nem azért vettem fa hajót, hogy az első adandó alkalommal a könnyebb útra lépjek.